Wie fand ich zum Camping?

Während meines ganzen Arbeitslebens war aus Zeitgründen und objektiven Möglichkeiten an Camping kaum zu denken. Im Juni 2001 unternahm ich mit meiner Frau, anläßlich der bevorstehenden Mitternachtssonne, mit einem Renault Megane Kombi eine fünfwöchige Reise durch Skandinavien mit dem Ziel Nordkap. Dabei haben wir sämtliche Übernachtungen auf Campingplätzen in einem kleinen Zelt oder in Hütten verbracht. Das war der Beginn unseres jetzigen Campinglebens.

Da das Zelt uns auf Dauer und auf Grund unseres Alters nicht zufrieden stellte, orientierten wir uns auf die Anschaffung eines Wohnwagens. Wir suchten und fanden bei einem Händler in der Nähe unseres Wohnortes einen Caravan, der uns gefiel, zu unserem damaligen Renault Laguna paßte und auch unseren Preisvorstellungen entsprach. So wurden wir am ersten August 2001 Besitzer eines Hobby 495 UFe.

Mit diesem unternahmen wir mehrere Fahrten im In- und Ausland. Dabei stellten wir mit der Zeit fest, daß der Grundriß des Hobby, speziell das Französische Bett, doch nicht so richtig unseren Bedürfnissen entgegen kam. Und so wechselten wir Mitte Juni 2004 zu einem LMC 460E Dominant, der ab Werk autark ausgerüstet war.

Den Renault Laguna haben wir Anfang 2005 wegen laufender elektronischer Probleme gegen einen Nissan X-Trail ausgewechselt. Da dieser eine größere Anhängelast als der Renault ziehen darf, überwanden wir uns zum nochmaligen Wechsel des Wohnwagens. Obwohl wir mit dem LMC sehr zufrieden waren, vermißten wir doch durch die fehlende Rundsitzgruppe eine gewisse Bequemlichkeit . So entschieden wir uns wieder für einen Hobby, diesmal den 540 UL Prestige, mit Einzelbetten, Rundsitzgruppe und 1550 kg zulässige Gesamtmasse. Am 30. März 2006 konnte ich ihn bei meinem Händler abholen.

Unser nächster Schritt war ein absolut Ungewöhnlicher: Wir nahmen Abschied vom Caravan und entschlossen uns zum Kauf eines Wohnmobil. Nach langer Suche, vielen Recherchen und vielen Besichtigungen fiel die Entscheidung auf ein EURA MOBIL S 585 LS, Baujahr 1999, 2.8i.d.TD mit 90 kW, zul. Gesamtgewicht 3500 kg, mit doppeltem Boden, Zusatzluftfederung von Goldschmitt, Markise Omnistor, Solaranlage mit 85 Wp-Modul, Satellitenanlage Kathrein, Fahrradträger Fiamma. Mit nur einem Vorbesitzer befand sich das Fahrzeug in einem sowohl optisch als auch technisch tadellosen Zustand, von dem wir sofort begeistert waren.